Terminal per carichi solidi
I terminal per carichi solidi (carbone, ferro, cereali, cemento) utilizzano attrezzature diverse dai terminal di container e presentano complessità specifiche in termini di pianificazione, quali dimensioni di cargo variabili. I container hanno una dimensione fissa, mentre i cargo di carichi solidi vengono scaricati semplicemente in pila e uniti ad altri cargo. I cargo di carichi solidi hanno anche caratteristiche diverse e possono avere proprietari diversi, aumentando quindi la complessità della pianificazione.
Le prenotazioni devono essere trasportate e immagazzinate nel terminal o trasbordate. Il trasporto di carichi solidi può essere effettuato tramite una rete di nastri trasportatori, caricatori (su ruote), scaricatori, impilatori/reclaimer e immagazzinati nel deposito all'aperto, in silos o direttamente in vagoni o camion.
Considerando le attività in entrata e in uscita come una singola attività di pianificazione con caratteristiche di costi/ricavi appropriate anziché come attività in entrata seguite da attività in uscita è una tipica area di ottimizzazione che può dare risparmi significativi. Ciò consentirà ai responsabili della pianificazione commerciale ed operativa di visualizzare lo stato del deposito per i giorni seguenti, quotidianamente. L'ottimizzazione della pianificazione in entrata e in uscita riduce anche i costi della manodopera, evitando che la richiesta di manodopera diventi un aspetto incontrollabile della pianificazione.
Ciò è possibile solo sincronizzando e ottimizzando tutta la pianificazione del commercio e delle attività, in base a trasparenza e flessibilità a livello aziendale.
Durante le attività si possono verificare molti eventi e problemi che hanno un impatto su produttività e costi. Tipiche cause di riprogrammazione del supporto possono essere:
- Incertezza delle informazioni
- Modifica dell'ora di arrivo prevista di navi/chiatte/treni
- Modifiche dell'ultimo minuto (trader)
- Modifica delle modalità
- Varietà di condizioni dei prodotti
- Varietà di condizioni della nave
- Danni
- Condizioni meteorologiche
- Affidabilità delle attrezzature
- Modifica della rotazione di (s)carico delle navi da parte del responsabile dell'imbarcazione
Quintiq consente di calcolare le conseguenze di problemi o eventi e pianificare scenari, inclusi i calcoli completi di costi/vantaggi di fine settimana lavorativi e turni di notte. Ciò consentirà di migliorare il rispetto e il guadagno dai contratti mediante la pianificazione in base alle specifiche del contratto.
La pianificazione basata su KPI consentirà di creare piani ponderati specifici per gli obiettivi aziendali. Le attività dei terminal spesso utilizzano misurazioni non basate su valori durante i processi di esercizio per decidere come procedere.