Terminal multiuso e Ro-Ro
I terminal multiuso sono specializzati nella gestione di prodotti break-bulk, navi ro-ro di tutti i tipi nonché chiatte e navi container. Questi terminal per lo più forniscono anche servizi di immagazzinaggio e logistica. Un terminal spesso è dotato di un grande numero di attrezzature di movimentazione specializzate per lo stivaggio ro-ro, incluse gru, carrelli elevatori, trattori portuali, eccetera.
I terminal ro-ro principalmente servono navi di linea con orari programmati. Ciò implica che la maggior parte del cargo per navi in partenza arriva nell'ultima ora prima della partenza, aumentando la complessità della pianificazione di deposito e ormeggi. A causa del processo dinamico, un sistema di supporto alle decisioni intelligente può consentire ai responsabili della pianificazione di prendere decisioni più profittevoli in merito all'allocazione.
Per le navi in arrivo, il processo di allocazione del deposito è di fondamentale importanza per ottimizzare la capacità del deposito, i tempi di ritorno delle navi e, di conseguenza, i costi.
Possibili vantaggi di Quintiq:
- Allocazione dei depositi
- Meno chilometri di guida per nave attraverso l'allocazione 'dinamica' del deposito
- Tempi di ritorno più brevi
- Numero di rimorchiatori necessari ridotto
- Numero di stivaggi necessari ridotto
- Riallocazione delle risorse ad altre attività
- Risorse produttive
- Visualizzazione della domanda di gruppo a livello di terminal per una previsione più accurata della domanda di gruppo
- Centralizzazione dell'assegnazione della domanda di gruppo
- Assegnazione di risorse produttive più efficiente
- Meno subappaltatori
- Trasparenza della capacità in eccesso
- Spostamenti per smistamento
- Gli spostamenti per smistamento consistono di pre-spostamento, post-spostamento
- La gestione interna può migliorare direttamente l'utilizzo delle risorse
- L'eccedenza di manodopera può essere utilizzata per una gestione interna 'intelligente'
- La gestione interna eviterà colli di bottiglia nelle operazioni di carico/scarico delle navi
- Tempi di ritorno delle navi più brevi
- Minor numero di rimorchiatori necessari
- Risorse in 'eccedenza' utilizzate senza costi aggiuntivi